与过去相比，新的方法可大大降低飞机重量，节省燃油和能耗，对大型客机来说，这一点尤其重要。随着钛合金、激光焊接机复合材料应用领域的扩大，对数控折弯机模具加工的要求也越来越高。除了机身结构件外，对飞机发动机的加工也是一个难点。
折弯机模具是怎么应用到航空航天业业的
在该行业中，数控折弯机模具一般用来切削飞机结构件。此外，激光焊接机为满意飞机结构件的高质量要求，一般情况下都选用整体毛坯来加工，90%以上的材料都将被切除掉，由于加工量大，因此对加工效率要求极高。
对数控折弯机模具行业来说，这都是不小的挑战。
从 新的波音787机身可以看出，过去大量采用铝合金直接覆盖的方法已逐渐被舍弃，取而代之的是复合材料的直接铺设和缠绕。这些结构件一般体积较大，过去大量采用铝合金。 　
作为国家重点扶持工业之一，近年来，政府已投入大量资金用于航空航天业大型客机的研发。
此外，钛合金的用量也在增加。钛合金是公认的难加工材料。发动机一般采用难加工材料制成，形状复杂，需要切槽钻孔、叶片加工等工序，对数控折弯机模具的实际切削效果要求非常高。这些研发是方方面面的，我们抽出与数控折弯机模具有关的方面来分析，着重研讨结构件材料的使用。只需要铺设和缠绕的复合材料看似不需要很大的加工量，但是对加工质量的折弯机模具要求却越来越高。折弯机

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